Kategori: Bil

500 000 kr ekstra, bare for baksetene …

Jeg tror det er på tide med en liten revolusjon i Norge … Slik kan vi jo ikke ha det!

FrP nevner gang på gang at de har sørget for at engangsavgift på biler har gått ned i gjennomsnitt. Dette kan overhodet ikke stemme om man ikke tar med elbiler i regnestykket!

Om man kun ser på biler som er brukbar her i Finnmark, ser regnestykket plutselig helt annerledes ut. En sjekk på bilnorge.no sin avgiftskalkulator viser at engangsavgiften på de vanlige biler med 4×4 og høy bakkeklaring har økt med mellom 20 000 og 100 000 kr siden 2016.

Politikerne i sør har tydeligvis enda ikke skjønt at elbil ikke er et reelt alternativ for folk flest. Noen i Finnmark har kjøpt seg en elbil som bil nr. 2 å pendle på jobb med, men om man skal kunne komme seg til nabokommunen må man han en fossildreven bil, helst med 4×4 og høy bakkeklaring i tilfellet brøytemannskapet ikke har rukket å brøyte strekningen man skal kjøre!

Trenger man bare 2 seter, berges man som regel med en varebil med grønne skilter. Der er det penger å spare. Biler med grønne skilter er kanskje fortsatt en del dyrere enn i f.eks. Sverige, men vesentlig billigere enn en personbilregistrert variant i Norge.

Slik er prisene for en vanlig Mitsubishi Pajero:
– 455 300 SEK – Sverige som personbil
– 532 600 NOK – Norge som 2 seters varebil
– 1 058 400 NOK – Norge som personbil

Alle skjønner jo at det er galskap å måtte betale det doble for en bil, bare å få lov å sette inn noen bakseter. Hva er det som har skjedd med miljøvennlighet og kollektivkjøring?

Engangsavgift på biler er en særavgift som i sin tid ble introdusert som luksusskatt. En bil er overhodet ikke luksus lenger, men absolutt nødvendig – i hvert fall for oss som bor i distrikt-Norge … Det er da altså ingen logikk i at denne skatten skal bestå!

Viktig å huske er at inntektene staten får fra bilrelaterte avgifter, ikke blir brukt til vei og transport. De blir brukt på kultur, utviklingshjelp eller bare til lønnsøkningen til politikerne.
Nei, for at vi skal kunne kjøre på de flotte veiene våres forventer de at vi skal betale bompenger, årsavgift osv.

Jeg tror det er på tide med en liten revolusjon i Norge … Slik kan vi jo ikke ha det!

EU som ødelegger for bilister

Har du noen gang ønsket deg ekstralys på bilen slik at du kan se rein eller elg før det er for sent? Siden Norge har bestemt å følge EU-direktiv 89/517/EØF er reguleringene så strenge at du kun har lov å montere ekstralys med lav lysstyrke. Samtidig må disse lyktene ha spesialgodkjenning, som gjør at de koster mye mer enn de burde.

Hvorfor følger Norge dette EU-direktivet? Norge er jo ikke medlem av EU, men kun av EØS? Sverige på sin hånd, som er fullverdig medlem av EU, har valgt ikke å følge direktiv 89/517/EØF. De satt foten ned og fikk dispensasjon. Unnskyldningen fra Sverige var at de har mange og langstrakte landeveier uten gatelys og masse dyr som elg og reinsdyr på veien. Høres mye ut som situasjonen i Norge, eller?

Samme problemstilling finner vi med EU-direktivet som regulerer det som bli kalt for frontale beskyttelsessystemer, eller kufangere på godt norsk. Målet med disse er som navnet sier å beskytte bilen ved kollisjon med dyr på veien, enten det er kyr, reinsdyr eller annet. EU-direktiv 2005/66/EF er så omfattende at det eneste som er lov å få montert på bilen ikke gir noe beskyttelse for bilen ved kollisjon. Det eneste godkjente “kufangere” kan brukes til er pynt. Dette EU-direktivet nekter folk å beskytte sine eiendeler mot skade fra ville dyr på veien.

Kombinasjonen av disse reguleringene gjør at kollisjoner på landeveier ikke bare oppstår oftere, men også fører til større skader som til slutt fører til dyrere reparasjoner.

Begrunnelsen for ovenstående reguleringer er at myke trafikanter ikke skal kunne skade seg. Denne påstanden kan være relevant i tettbefolkede byer i Vest-Europa. I det langstrakte og tynnbefolkede landet vi kaller Norge, not so much.

Samtidig kjører store lastebiler rundt med stålkufangere like store som hele fronten på lastebilen, som i tillegg er helt flat. De har også lov å ha flere og kraftigere ekstralys på bilen enn personbiler. Hvorfor lastebiler – som uansett er tryggere å sitte i ved kollisjon enn personbiler – skal ha lov å beskytte seg mer og se mer av veien er et mysterium ingen har en god forklaring på.

Det finnes mange flere reguleringer som krav til dieselpartikkelfilter, dekktrykksensor etc på alle nye biler. Disse gjør ikke bare at biler blir mye dyrere i innkjøp, men sørger også for dyrere vedlikeholds- og reparasjonskostnader. Feil eller fjerning av disse gir i tillegg mangellapp på EU kontroll …
Hvem finner egentlig på slike reguleringer?

Liberalistene er det eneste politiske partiet i Norge som ønsker å fjerne disse og mange flere fordyrende og unødvendige detaljreguleringer, og samtidig få Norge meldt ut av EØS. Vi mener at borgere må kunne bestemme over seg selv og sine egne eiendeler. Absolutt nødvendige reguleringer må utarbeides og godkjennes av lokale myndigheter som kjenner til de lokale forholdene, ikke av byråkrater som sitter i Brussel og skal bestemme over hele Europa.